Выбирая зимние шины, большинство водителей в первую очередь смотрят на тип протекторного рисунка, который определяет качество езды в определенных условиях. Широким ассортиментом на украинском рынке (см. на mastershina.com) продается резина с тремя разными дизайнами компаундов:
- Классический (ненаправленный)
Считается самым распространенным в Украине вариантом: во-первых, шины с ненаправленным протектором самые дешевые, во-вторых – они легче по массе, что упрощает управляемость и экономит топливные расходы.
На протекторах блоки размещены хаотично. Резиновая смесь чуть жестче, чем у других типов, что улучшает поведение автомобиля на сухой и мокрой дороге.
Купить зимнюю резину стоит водителям, которые редко выезжают за городские пределы. Классические покрышки обладают хорошей маневренностью и точно выполняют рулевые команды. При езде на средних скоростях обеспечивается надежная устойчивость, из-под колес издается меньшая шумность.
Из недостатков выделяется два – слабая приспособленность к сильным морозам (не ниже -10 градусов) и практически отсутствующее сцепление со скользкими покрытиями.
- Направленный
Протектор состоит из более массивных шашек, которые направлены в сторону против хода машины. Это добавляет агрессивности скатам, за счет которой они проще преодолевают заснеженные дороги, включая подъемы, где «классика» вывезет далеко не всегда.
Здесь хорошая дренажная система из острых прорезей на блоках и углубленных канавок. Первые выдавливают жидкость из резины, вторые ее и снежную жижу удаляют за пределы контактного пятна. Компаунд не забивается, что важно для качественного сцепления с заснеженными трассами.
Устанавливать направленные шины нужно с учетом стрелки на боковине. Она указывает сторону, в которую должна крутиться шина, чтобы проявлялись ее лучшие свойства. При неправильной посадке на обод ездовые характеристики будут хуже. Большой минус этих покрышек – их нельзя установить на другую сторону машины, что провести рокировку при неравномерном износе.
- Асимметричный
Протектор разделен на две части, которые рассчитаны на обеспечение лучших ездовых качеств в определенных условиях. Внешняя сторона оснащена более крупными блоками, которые отвечают за сцепление и устойчивость в виражах при езде по плотно укатанному снегу. Внутренняя часть мягче и снабжается канавками для отвода жидкости и снежной каши с грязью, чем повышается комфортность и безопасность езды в период слякоти.
За счет универсальности зимняя резина с асимметричным протектором может гарантировать надежность на трассе при разной погоде в зимнюю пору. Однако стоит учитывать, что обе ее стороны имеют меньшую контактную площадь, чем у направленных и ненаправленных моделей. Это к тому, что сцепление на снегу или мокрой трассе с жижей будет, но особо разгоняться нежелательно.